Informes de problemas

Normalmente, después de un vuelo los pilotos rellenan los llamados "gripe sheet", un informe en el que informan a los mecánicos de los problemas que han encontrado en su vuelo. A veces, los mecánicos responden a sus peticiones con cierto sentido del humor. Para muestra, algunos ejemplos reales de la aerolínea australiana Quantas:

Petición: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser cambiada
Respuesta: Casi se cambió la rueda principal interior izquierda.

P: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático, demasiado brusco
R: Aterrizaje automático no disponible en este avión

P: Hay algo suelto en la cabina
R: Hay algo atado en la cabina

P: Mosquitos muertos en el parabrisas
R: Se han pedido mosquitos vivos

P: El piloto automático en posición de "Mantener altitud" produce un descenso de 200 pies por minuto
R: El problema no se reproduce en tierra

P: Evidencia de escape en tren de aterrizaje principal derecho
R: Evidencia quitada

P: Volumen del DME (Distance Measuring Equipment, Equipo Medidor de Distancia) increíblemente alto
R: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble

P: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque
R: Para eso están

P: IFF inoperativo
R: IFF siempre inoperativo en modo OFF

P: Sospechas de una grieta en el parabrisas
R: Sospechas confirmadas

P: Perdido motor número 3
R: Motor encontrado en el ala derecha tras una búsqueda minuciosa

P: El avión se comporta de forma divertida
R: Avión avisado de que se ponga las pilas, vuele recto y sea serio

P: Los objetivos del radar zumban
R: Reprogramados los objetivos del radar con letras de canciones

P: Ratón en la cabina
R: Instalado gato

P: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como si un enano estuviese golpeando algo con un martillo
R: Se le ha quitado el martillo al enano